杭城又迎来一个美丽的春天。在这春光明媚、百花盛开的日子里，我们公司（尊龙凯时app-尊龙人生就要博旧版）专门成立了一个企业采访小组，来到杭州市公路管理局临平分局灰埠公路站，走访了养路工人顾延军，下面我们就一起来听听这个关于公路的故事。
今年72岁的顾延军，身材魁梧，鬓发斑白，从事公路工作已有52个春秋。他自1987年12月从公路站站长的位置退休后，接着又当起了养路工，至今仍在公路上，因此被人们称为“老公路”。
在206国道上，我们见到了顾延军，只见他身穿橘黄色的反光背心，正在和工友们一起养护公路。我们坐在路边，听“老公路”娓娓道来。
那还是1961年春天，刚满20岁的顾延军来到公路道班工作。当时全部都是沙土路，道班只有四、五个人，两间旧平房，那时候还没有养路机械，也没有配备，养路工具主要是铁锨、扫帚、耙子、小推车，人称“四大件”。顾延军的主要任务就是日复一日地重复着枯燥而又辛苦的推车子、拉耙子、撒沙子的活儿。到上世纪七十年代，才有了拖拉机，八十年代有了载重自卸汽车，养路、筑路材料再也不用车推肩扛了。
“干什么都不去修路，累死累活不说，最后连个媳妇都找不着。”一句再实在不过的话语，真实地再现了早期公路工人的艰辛。当时，道班没有单独的职工宿舍、食堂，办公室就是食堂、宿舍，桌子、椅子收拾出来就是简易饭桌、床板。公路工人们就是在这样艰苦的环境下，新建了一条又一条国道，扩建了一个又一个省道。
在早期的工程建设中，全部都是人工修路，从路槽开挖、槽底修整、铺沙垫石、浇灌沥青，再到平整路面，所有的工作都是由工人们徒手完成的，铁锨、铁桶、小推车、石碾子是主要修路工具。
太阳底下，工人们把沥青倒进一个大铁锅里，高温加热至170℃或180℃才能将沥青全部熔化，然后用铁锨、铲子等工具把石子、沙子盛进大锅里跟熔化的沥青一起用人工搅拌均匀，那可不是一般的汗流浃背啊！虽然工作环境艰苦，但没有叫苦喊累的。大家只有一个心愿，就是多修路，修好路，快致富。
由于当时没有沥青保温罐车，沥青、渣油的运输和传送只能靠工人们用铁桶完成。他们每天忍受着阵阵热浪和浓烈的柏油味，在太阳底下辛苦劳作。修建沥青混凝土或水泥混凝土路面，使用材料种类多，工序复杂，劳动强度大，不仅耗费大量的人力物力，而且工作效率非常低，一个工程往往要两三年才能完成。
据顾延军老人回忆，上世纪 80年代以前，公路工人不仅十分辛苦，工资待遇也很低，1985年以前5级土建工人的月工资只有65.1元。1985年，国家机关事业单位进行工资制度改革，公路工人的工资最多也只有89元。因为工人待遇低，工作环境差，公路站在社会上地位比较低，很多人不愿意到公路站工作。有一年上级分配下来20个招工指标，结果只招来了1个工人。
说起改革开放以来公路的巨大变化，顾延军老人兴奋的像个孩子，言语间忍不住手舞足蹈起来，黝黑的皮肤不知是被身上橘黄色反光服映照的缘故，还是内心无法抑制的激动，两颊开始泛起潮红。进入九十年代以来，党和国家对公路越来越重视，不断加大投入，公路建设项目一个接着一个。经过几十年的发展，已经形成了四通八达的公路交通网络，实现了公路网的全部覆盖。公路管理站从几间小平房到宽敞的楼房，修路工人的工作环境也大为改善，告别了原始的劳动方式，修路、养路实现了机械化，平地机、推土机，挖掘机、压路机、摊铺机等机械一应俱全，原先耗费几年才能修好的路，现在几个月就可以完成。
全体星华人和顾延军老人一样坚信，在全面建成小康社会、建设美丽中国的进程中，公路将越来越宽广，越来越美丽！